Transport Rumpf und Nasensegment des A 400 M, Projektspedition, Kübler Projektspedition,Spedition,Trafo,Trafotransport, ENBW,Dampflok, Lok Australien, Schwergutlager Mannheim, Lok Vietnam, Glocken für St. Michael,Sechs auf einenStreich, Behaelter, Concorde, Buran, A 380, JumboGewichtsrekord in Mannheim,Schwertransporte,Behälter,Behältertransporte,Schornsteine,Schornsteintransporte,Kolonnen,Holz,Holztransporte,Stahlkonstruktion,Raumzellen,Raumzellentransporte,Container,Containertransporte,Betonfertigteile,Betontransporte,Maschinen,Maschinentransporte,Baumaschinentransporte,Baumaschinenlogistik,Schienenfahrzeuge,Straßenbahntransporte,Flugzeugtransporte,Schiffstransporte,Waggon,Waggontransporte,Wagenkästen,Museumstransporte,Bootstransporte,Internationale Spedition,Schwergutlogisik,Binnenschiff,Tautliner,BIGBOX,Lagerlogistik,Kranlager,Hallenlager,Schwergutlager,Freilager,Verteilung,Baustofflogistik,Industrielogistik,Projektlogistik,Verteilung,Holzlogistik,Verzollung,Bootslogistik,XXL-Logistik,Dienstleistungen,Fuhrpark,LKW,Beschaffungslogistik,Distributionslogistik,Projektlogistik,Outsourcing,E-Logistik

zurück

Transport Rumpf und Nasensegment des A 400 M
	Anfang Januar hat die Spedition Kübler GmbH die zwei Rumpfsegmente des A 400 M in die Testhalle nach Dresden gebracht. Herausragend waren die besonderen Abmessungen des Rumpfes 32,60 x 5,70 x 7,00 m. Beide Segment wurden mit dem Airbus eigenen Transportflugzeug "Beluga" nacheinander nach Dresden auf den Flughafen geflogen und dort von der Spedition Kübler übernommen.
Die Segmente wurden mittels Seilzug und Rollensystem auf die bereitgestellte Entladeplattform gezogen wo die Spedition Kübler dann die Teile mit Hilfe von drei georderten Mobilkranen dann auf die Transportfahrzeuge umgeladen hat.
	Zum Einsatz kamen zwei hydraulische Modulanhänger. Für das Nasensegment 2 x 5 Achsen parallelgekoppelt und für das Rumpfsegment 2 x 14 Achs parallelgekoppelt.
Hierbei waren die sehr großen Fahrzeuge nicht wegen des hohen Gewicht der Ladung gefordert, sondern war es zwingend notwendig eine sehr kippstabile und verwindungsfreie Ladefläche zu stellen, um keinerlei äußere Einflüsse auf die Prüfsegmente und die Transportgestelle während des Straßentransportes zu geben.
	Die Fahrzeuge wurden vor der Verladung im Flughafen Dresden komplettiert und für die Verladung vorbereitet.
Nach der Verladung wurden die Teile dann zur Testhalle verbracht und auf einer eigens für diesen Transport angelegten Behelfsstraße im Flughafen zwischen geparkt,
	von wo die Teile dann Just in Time in der Halle angeliefert wurden, um Sie dann mittels Hallen- und Autokran in das Testgestell einsetzten zu können.
Die gesamte Aktion lief Dank guter Vorausplanung aller Beteiligten problemlos. Lediglich der Wintereinbruch mit Neuschnee und zweistelligen Minusgraden lies das Arbeiten etwas schwerfallen, was das Kübler-Team aber nicht davon abhielt, alle Bauteile sorgfältig und pünktlich anzuliefern.
	Die nächste Herausforderung stellt sich, wenn der Flügel mit 42 m Länge und 8,70 m Breite im Februar per Binnenschiff und LKW aus Hamburg nach Dresden gebracht werden muss.