| Schwertransport mit Rekordmaßen 500 to rollen mit einem 10 m breiten Tieflader nach Hessisch Lichtenau Hann. Münden. Am Sonntag um 19:30 Uhr kommt in der Hessenschau ein 5 Minuten langer Bericht Die Firma Richter aus Hessisch Lichtenau vergibt den größten und kompliziertesten Schwertransport, der je in Hessen durchgeführt wurde. |
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3 Tieflader nebeneinander werden von 3 Schwerlastzugmaschinen, die ebenfalls nebeneinander fahren das Gewicht von 500 to
auf der 8 %igen Steigung nach der Werratalbrücke den Berg hoch ziehen. Eine weitere Zugmaschine wird den 10,30 m breiten
Tieflader von hinten schieben. Die Ladung selbst hat nur eine Breite von 8,00 m. 30 Polizisten überprüfen seit 3 Tagen, ob so ein Transport überhaupt stattfinden kann oder darf. Das Fahrzeug der Spedition Kübler aus Schwäbisch Hall ist eine absolute Neuheit und besteht aus 34 Achsen mit je 8 Räder und 4 Schwerlastzugmaschinen. Bis zur Autobahn fährt der Tieflader mit 22 Achsen und 2 Zugmaschinen. |
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An der Ausfahrt Hedemünden werden weitere 12 Achsen seitlich anmontiert, um die schwere Last auf eine größere Fläche zu verteilen.
Das ist aus statischen Gründen notwendig, um die Werratalbrücke überqueren zu können. Der Statiker schreibt auf der Werratalbrücke
sogar vor, dass die Zugmaschine 30 m vom Tieflader entfernt sein muss. Deshalb wir der Tieflader mit einem Stahlseil über die
Brücke gezogen. Die 4 Zugmaschinen, die für die 8 % ige Steigung erforderlich sind, haben eine Leistung von 2340 PS, werden aber trotz dieser enormen Zugleistung, am Berg nur ein Tempo von Schrittgeschwindigkeit erreichen. Bevor der Zug in Kassel die Autobahn verlässt, muss die Breite des Tiefladers wieder auf 3 m reduziert werden, trotzdem gelingt es nicht über die normale Ausfahrt die Autobahn zu verlassen. Deshalb wird der Tieflader die Autobahn queren und entgegengesetzt der Fahrtrichtung, Richtung Kassel fahren und dort auch auf der Gegenfahrbahn die Autobahn verlassen. Transportiert wird ein Querhaupt aus Guß für die Firma SMS Meer, das Herzstück einer Presse für ein Stahlwerk im Saarland |
| Folgender Zeitablauf ist geplant: Samstag 20.6.09 17:00 Uhr Start im Hafen Hann. Münden in mit einer Breite von 6,70 m bis zu B 80 ca 500 m. Dort wird entladen und mit einer Breite von 8,00 m wieder aufgenommen. 18:30 Uhr Abfahrt an der B 80 Richtung Ausfahrt Hedemünden A 7 20:00 Uhr Umbau des Tiefladers von 3,00 m Breite auf 10,30 m Breite 21:30 Uhr Start auf der A 7 in 10 m breiter Version 22:00 Uhr Überfahrt von 4 Brücken unter anderem der Werratalbrücke Sonntag 21.6.09 0:00 Uhr Rückbau des Tiefladers auf 3,00 m Breite 1:30 Uhr Vollsperrung beider Richtungsfahrbahnen und Überfahrt auf die Gegenrichtung der A 7 2:30 Uhr Verlassen der Autobahn A7 an der AS Kassel Ost. Fahrt auf der B 7 Richtung Hessisch Lichtenau zum Ziel der Firma Richter Projektleiter des Projekts ist Thorge Clever Der Fahrer der Hauptzugmaschine ist Frieder Saam Die weiteren Fahrer sind Thomas Reihle, Jörg Ohr, Jürgen Schwarz, Michael Weber, Karlheinz Schock, Heinz Szcencinna, Mike Wünscher und Michael Hipp Werkstattleiter Dieter Brenner |
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